Mặc dù vẫn có khuyết điểm nhưng với các trang bị thu hút, Yamaha R15 vẫn dễ tạo được lợi thế trong phân khúc sportbike 150 phân khối tại Việt Nam hiện nay.
1.Thông số kỹ thuật xe Yamaha r15
Không chỉ được thừa hưởng thiết kế của các dòng xe phân khối lớn, mẫu xe này còn sở hữu khối động cơ ưu việt hơn. Xe Yamaha R15 2019 sử dụng động cơ xi-lanh đơn 155 phân khối làm mát bằng chất lỏng, đi kèm với hệ thống van biến thiến (Variable Valve Actuation – VVA). Khối động cơ này sản sinh công suất 19 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 14,7 Nm tại 8.500 vòng/phút.
Sức mạnh được truyền đến hai bánh xe thông qua hộp số sau cấp và 1 bộ ly hợp hỗ trợ chống trượt cùng hệ dẫn động bằng dây xích. Động cơ được đặt trong khung xe Deltabox, với khu vực xoay cánh tay đòn bằng nhôm.
Hệ thống treo trước của xe là bộ giảm xóc song song hành trình ngược (upside-down) không thể điều chỉnh, trong khi phía sau được trang bị giảm xóc monoshock có thể tùy chỉnh. Hệ thống phanh bao gồm: Phanh trước là đĩa đường kính 282 mm, hai piston kẹp và phanh đĩa đơn đường kính 220 mm, một piston ở phía sau.
Yamaha R15 2019 xây dựng trên khung sườn Deltabox, đèn pha và đèn hậu đều dạng LED. Chiếc sportbike có màn hình tốc độ LCD, bình xăng dung tích 11 lít, chiều cao yên 850 mm. Trọng lượng thô ở mức 139 kg. Vành hợp kim 17 inch, năm chấu kép. Thông số kỹ thuật R15 đời 2019 so với phiên bản trước vẫn giữ nguyên.
2.Đánh giá xe Yamaha R15 2019 về thiết kế vận hành
Yamaha R15 2019 là thế hệ mới nhất của dòng xe R15 đến từ Yamaha. Không chỉ sở hữu thiết kế hoàn toàn mới mà xe còn được trang bị thế hệ động cơ hiện đại và mạnh mẽ hơn. Được biết, cảm hứng thiết kế R15 đến từ hai mẫu xe YZF-R6 và YZF-R1 thế hệ mới. Ở Yamaha R15 V3 thực sự đang ở đỉnh cao thiết kế. Tổng quan hoại hình của xe rất ăn khớp và hài hòa.
Phần đầu xe Yamaha R15 2019 đã được thiết kế gọn gàng hơn, không còn thô kệch như trước nữa.
Nhìn ngang thân xe phải thừa nhận rằng Yamaha R15 V3 thực sự có dáng dấp của một chiếc siêu mô tô. Điều này cũng dễ hiểu bởi xe được thiết kế lấy cảm hứng từ siêu mô tô hàng đầu Yamaha R1. Tuy có thiết kế mới với phần đầu gọn hơn, Yamaha R15 V3 vẫn giữ lại thiết kế đèn pha đôi nhưng thiết kế mặt đèn pha trông thon nhỏ hơn trước
Đuôi xe Yamaha R15 V3 mang thiết kế của siêu mô tô R1 với ốp nhựa rỗng, giúp tăng tính khí động học, đồng thời giảm trọng lượng xe. Đèn hậu của xe cũng ứng dụng công nghệ LED, đèn xi nhan sau đi liền với biển số. Trang bị đáng chú ý nhất và được nhiều người mong đợi nhất trên Yamaha R15 V3 chính là cặp phuộc trước hành trình ngược, trang bị vốn thường có trên các mẫu sportbike trung cấp và cao cấp.
Sự linh hoạt của xe khi lưu thông nội đô cũng ở mức tương đối tốt. Tuy nhiên do đây là dòng sportbike nên bán kính vòng quay của xe khá lớn, do vậy nếu muốn quay đầu xe ở nơi nhỏ hẹp cũng có một chút khó khăn đó.
Một trong những ưu điểm của Yamaha R15 Version 3 này là khả năng vào số rất êm ái, nhẹ nhàng ở bất kỳ cấp số nào và sự khác biệt đến từ trang bị slipper clutch nói trên. Điều này khác hẳn so với thế hệ trước cũng như các mẫu xe đàn em 150 phân khối như TFX 150, FZ hay Exciter 150.
Tư thế hơi sấp mặt về phía trước ban đầu sẽ dễ gây cảm giác mỏi cánh tay nhưng chỉ cần điều chỉnh cách ngồi phù hợp thì phía trước tay lái chỉ còn là sự phấn khích của trải nghiệm 1 trong các mẫu xe hay nhất phân khúc Sportbike cỡ nhỏ tại Việt Nam.
